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Ben trovati kartisti, eccoci di nuovo in prima linea con un numero sensazionale che vi svela aspetti tecnici sorprendenti. A cominciare dalle foto esclusive del motore LKE R12 preparato dal famigerato Stefano Morsicani e sezionato (con la sega circolare) in occasione delle verifiche della quinta prova dell'Open Masters a Viterbo. Cose mai viste.
Il test a Lonato degli innovativi cerchi AMV, perché non tutti sanno che...
Sempre a Lonato abbiamo analizzato i segreti del telaio BRM fautore di risultati eclatanti conseguiti sulle piste italiane e nel Mondo. Primo Piano su Alessandro Piccini, uno che ha vissuto e continua a vivere il kart ad altissimi livelli. E grazie a lui e al suo inseparabile Marcello Cortigiani vi sveliamo i segreti della carburazione del KZ e della struttura computerizzata realizzata in collaborazione con il piccolo Alessio Piccini... Incredibile!
E ancora. Intervista al neo campione italiano della KZ, Nicola Nolé, il laureando che si è sempre impegnato per raggiungere il massimo risultato.
Faccia Faccia con Davide Foré che ci racconta come sarà il prossimo mondiale a Zuera senza i campioni del mondo.
E per chi torna a correre dopo le ferie ecco i preziosi consigli di Rev su S.O.S. Kart: il Security Check prima di mettere di nuovo il kart in pista. Ma non è finita. Altre rivelazioni riguardano l'assale, quali utilizzare e perché. Ma soprattutto perché l'influenza di questo tubo sull'assetto non va intesa come una "regolazione", quanto piuttosto come una caratteristica di base su cui poi iniziare a lavorare. E per chi ama il Vintage ecco la storia particolareggiata dei motori BMC entrati di diritto nella leggenda del kart. Alberto Malverti ce li racconta con tanto di foto sensazionali.

Una volta che vi ritrovate questo incredibile Vroom tra le mani godetevi anche gli utili e sfiziosi contenuti delle rubriche Kart Sprint, Extra Kart, VroomKids e VroomMama.

PS. Per una lettura così intensa sarà necessario disporre di spazio e di tempo... Chissà, forse qualche altro giorno di ferie?


Editoriale 253

La passione non vuole condizionamenti...

Non posso fare a meno di ripensare agli avvertimenti che si sono susseguiti nei miei editoriali dall’entrata del nuovo millennio, e cioè in concomitanza con l’uscita di scena di Domenichini, poi riconosciuto come l’unico presidente che sia riuscito a produrre una politica redditizia a favore dei praticanti e dell’industria, garantendo al tempo stesso quella stabilità sinonimo, come sempre, di credibilità. Una denuncia verso quei personaggi che si sono intrufolati ai piani alti del palazzo federale, gli stessi che hanno determinato il vuoto istituzionale e politico causando poi il disastro di questi tempi. Il karting ridotto ai minimi termini.
In tanti anni di discussioni da noi promosse nell’intento di escogitare delle soluzioni e allo stesso tempo rendere partecipi un po’ tutti ai problemi che minavano il nostro amato sport, oggi dopo un decennio, si è giunti finalmente alla consapevolezza che se non si vive il karting, se non si rispetta il karting, se non si condivide il karting, se non si è orgogliosi del karting, diventa poi assai difficile che la collettività kartistica possa contribuire a rappresentare il bene comune di questa disciplina motoristica.
Il futuro del karting ruota intorno a questo concetto. È una constatazione indiscutibile perché maturata dalle vicissitudini di questo ultimo decennio. È appurato, il male del kart è dentro il kart... Ci sono tante persone che non lavorano per il bene del kart, ma solo ed esclusivamente per il proprio tornaconto, e che poi alla fine gli si ritorce contro: perché meno clienti significa anche meno soldi (visto che per qualcuno sono questi l’unico argomento importante). Chi ci guadagna in una situazione così disastrata? È risaputo, invece, che il proprio giovamento lo si produce nel momento in cui si investe sulla qualità del prodotto, sulla credibilità, sui servizi nel rispetto degli utenti.
L’impresa non è poi così ardua. Basta usare il buon senso... È un monito verso tutti quelli che hanno le capacità per effettuare passi importanti anche e soprattutto nel rappresentare a testa alta la comunità karting, quella più vera, quella mossa da sola passione e voglia di competere. È di loro che c’è bisogno. Ad una condizione: non sottostare ad alcuna condizione.
Il karting non è un movimento che si può chiudere in un recinto, come qualcuno sta cercando di fare... Sebbene di “pecore” in questo ambiente se ne contano fin troppe. Il kartista fondamentalmente è uno spirito libero, non mi stancherò mai di ripeterlo... E tale rimarrà!

Giuliano Ciucci Giuliani




SOMMARIO ANALITICO VROOM 253


COPERTINA



TEST TELAI BRM KF - KZ

C'È CHI TRACCIA LA SUA STRADA
Nel mucchio dei "kart fotocopia" di questo periodo ce n'è uno, il BRM, che riesce a distinguersi. Non tanto nel design, quanto nel comportamento in pista: mostra un avantreno granitico che, una volta presa confidenza, estremizza tutte le classiche operazioni di guida, risultando comunque molto efficace.

PROVA IN PISTA

CERCHI AMV

BEN FATTO!
Cosa può distinguere una ruota dall'altra? Talvolta il materiale, gli spessori, oppure il progetto: Ma anche la precisione di realizzazione ha il suo peso. Abbiamo verificato in pista il motivo per cui i cerchi AMV Tiger sono sempre più apprezzati.


ESCLUSIVA!!!

VERIFICA MOTORE LKE R12

A PROVA DI SEGA!
A Viterbo, in occasione della quinta prova dell'Open Masters, in risposta ai continui dubbi che aleggiano nel paddock è stato innescato un giro di vite importante soprattutto riguardo le verifiche tecniche. Ecco ome è stato verificato il motore LKE R12 preparato dal famigerato Stefano Morsicani.


TECNICA

KART E COMPUTER

LA CARBURAZIONE SCIENTIFICA
Può un software essere di aiuto nella messa a punto di un carburatore a vaschetta? Il programma messo a punto da Alessandro Piccini e Marcello Cortigiani, due che la sanno lunga sulla tecnica di questi carburatori, hanno studiato un software in cui immagazzinare i dati di tutti i componenti dei loro carburatori per poter avere un supporto scientifico su cui lavorare. Ecco i risultati di questa brillante idea.


SPECIALE

LA SCELTA DEGLI ASSALI

PER CHI VUOLE CAPIRCI UN TUBO
Proseguiamo la nostra disamina sugli assali cercando di capire come questi indispensabili componenti di un kart influiscano decisamente sul suo comportamento e vadano tenuti ben presenti nella definizione dell'assetto. Ma anche come si debba stare attenti a non sopravvalutarli.

S.O.S. KART

SECURITY CHECK

OVVERO COSA FARE PRIMA DI SCENDERE IN PISTA
È fondamentale poter contare su un mezzo affidabile, che ci garantisca buone prestazioni velocistiche ma anche adeguati standard di sicurezza. Questo mese vediamo cosa bisogna controllare prima di mettere il fondoschiena dentro al sedile...


FACCIA A FACCIA

DAVIDE FORÈ

PREVISIONI SUL MONDIALE KF2
Ecco cosa ci ha confidato il plurititolato pilota bresciano sulla grande "novità" che riguarda il mondiale di quest'anno, a Zuera, vale a dire il fatto che non si correrà con i Super KF bensì con i KF2 e che saranno assenti i piloti ufficiali delle maggiori squadre.


PRIMO PIANO

ALESSANDRO PICCINI

IL GRANDE PICCINI
Da 31 anni al vertice del karting mondiale, ecco un Alessandro Piccini a ruota libera... come piace ai lettori di Vroom!


INTERVISTA

NICOLA NOLÈ

IL KART E NON SOLO
Era proprio 4 anni fa, nel mese di agosto, che si coronava un'altra incredibile stagione. Nel 2006 Nicola Nolé si rese protagonista di spicco nella ICA aggiudicandosi l'europeo. Oggi dopo un lungo digiuno è di nuovo in auge con la conquista del tricolore della KZ. Il prossimo obiettivo è la laurea in giurisprudenza.


VROOM VINTAGE

LA STORIA DELLA BMC

SOLO PER PASSIONE...
L'incontro tra Gianfranco Baroni, Bleriot e Alberto malverti portò alla nascita di una serie di motori che, di diritto, sono nella leggenda del karting mondiale. Alberto Malverti ce li racconta...


GARE

CAMPIONATO OPEN MASTERS V prova

Nolé in KZ2, poi tutto da vedere
A parte Nolè che ha dominato la KZ2 meritando il titolo, bisognerà attendere il 12 settembre per conoscere gli altri 3 vincitori dell'Open Masters. Ecco la situazione nella 60, KF3 e KF2.


DALLE REGIONI
Lombardia, Emilia Romagna, Lazio, Piemonte, Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige,

ROTAX ITALIA, ROK NEWS E VROOMBOX


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